伴隨著全球范圍內新能源汽車市場份額的占有比例增長，消費者對于新能源汽車的認可程度也逐漸遞增，同國際市場相同，目前國內的新能源汽車市場也在逐步擴大，與之搭配的技術也在趨于穩定形式，當然任何一個銷售行業都不能局限于單線的前沿，后續設施的跟進也必須“穩準狠”，縱觀目前國內遍布的73萬個充電樁，哪方的投入比例更大？

截止目前，國內新能源汽車的銷售數量和推廣數額大概已經接近300萬，所以盡管國內充電樁的后期跟進建設比例已經超過了70萬，但基于新能源汽車日漸增長的銷售數量和與之不配套的充電樁建設速度，對于擁有新能源汽車的車主來說，后期跟進的汽車充電模式還是有些“力不足心”，那么針對目前國內73萬個充電樁來看，誰的投入更大一些呢？

同時，伴隨著國家電網、南方電網、特來電、星星充電等四家行業巨頭達成共贏協議之后，未來全國近九成的配套充電站完善工作都有可能被這個聯合平臺包攬，細數當下，在充電樁配套70萬左右的大數據中，投入最大的還是國家以及政府，不過伴隨著平臺建設共贏的同步出臺以及后期運行，未來新能源汽車充電站以及充電樁的建設將以“平臺化”出場。

充電樁與電網是直接連接的，輸出端都裝有插頭來為電動汽車充電，一般的就是提供常規充電和快速充電這兩種方式，人們能夠使用特定的充電卡，在這些充電樁上的操作界面刷卡使用，來進行相應的充電方式、充電時間以及費用打印等操作。總體來說，現在充電樁都處于鋪設模式，運營維護工作還沒有開展，都在占有市場份額，搶占地盤，至于后續設備的維護只能在設備達到一定占有比后再來后續的售后服務。更多行業新聞關注企業網址 www.boxianjixie.com